老板過(guò)于關(guān)注細(xì)節(jié)，什么事都要管怎么辦？
第一點(diǎn)，要明確的知道老板管這個(gè)細(xì)節(jié)重不重要。就是他給這些細(xì)節(jié)的建議，按照他做，是不是有效果。如果是，這個(gè)老板真好，因?yàn)楹芏嗄愫雎缘募?xì)節(jié)，根本不明白為什么這個(gè)細(xì)節(jié)重要。真正的高手到最后的時(shí)候，就是你做的十件事兒當(dāng)中，他在第三件事告訴你，稍微調(diào)一下，十件事一定全通了。所以老板管細(xì)節(jié)是不是有效，有效果，當(dāng)然要聽(tīng)了，老板在教你。
第二點(diǎn)，如果不是他在教你，而是在管你。每件事他都挑，而且他的細(xì)節(jié)有的時(shí)候未必有用。這時(shí)候要學(xué)會(huì)一件事情，要明白，他是沒(méi)有安全感，要通過(guò)溝通策略去解決他的安全感。那怎么溝通，一個(gè)方法A.R.T。A(aim)-目標(biāo),R(resources)-資源,T(timeline)時(shí)間表，跟老板的溝通工作，就是這三件事，我的目標(biāo)是什么？需要什么樣的資源，什么時(shí)間把這個(gè)事兒給辦了。而這件事情員工能做成這樣，其實(shí)他和領(lǐng)導(dǎo)的位置已經(jīng)換了，領(lǐng)導(dǎo)不是崗位的決定，是你做的事兒決定，誰(shuí)真正的主動(dòng)的在發(fā)起行動(dòng)的變革，誰(shuí)的心胸有足夠的宏大，誰(shuí)就是領(lǐng)導(dǎo)，他跟崗位上下級(jí)一點(diǎn)關(guān)系都沒(méi)有。
第三，不能說(shuō)老板微觀管理你，你就不爽，然后你就擺爛也好，或者反對(duì)，或者情緒內(nèi)耗也好，這是恰好的時(shí)機(jī)，是你能當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的時(shí)候。用ART原則跟老板聊。反過(guò)來(lái)做老板做領(lǐng)導(dǎo)，一定要學(xué)會(huì)一個(gè)原理，靜暗原理。這個(gè)原理是空客飛機(jī)的駕駛艙設(shè)計(jì)，他的設(shè)計(jì)原理就是近愛(ài)靜暗，不出出問(wèn)題的時(shí)候，這個(gè)駕駛艙所有儀表的燈都是不亮，沒(méi)有任何的聲音，不出問(wèn)題，就讓他開(kāi)就是了，趴他一個(gè)燈亮，代表這個(gè)地方有問(wèn)題，非常專注的要去處理這個(gè)問(wèn)題。波音是以前是反過(guò)來(lái)的，就是所有燈都是亮的，然后突然哪個(gè)地方有問(wèn)題了，叭達(dá)他滅了，這個(gè)很難發(fā)現(xiàn)，很難找到。所以空客當(dāng)時(shí)在做320機(jī)型的時(shí)候，他整個(gè)把這個(gè)理念調(diào)過(guò)來(lái)，他強(qiáng)調(diào)的是精力管理，就是他們認(rèn)為以前的飛行事故，很多的安全性的問(wèn)題是來(lái)自于駕駛員，他的精力被分散，越是去遇到特勤，越需要他去專注的去處理一件事情。所以他們把整個(gè)駕駛艙的策略給改，同樣運(yùn)用在管理，沒(méi)事兒，別找我，找我一定有大事兒，就變成一個(gè)靜暗原理。
作為老板，我不找你一定就沒(méi)事兒，我相信你一定能干好，我找你一定有大事兒，跟你講完了，馬上要給我落地，這個(gè)溝通的效率就變得特別高。所以做領(lǐng)導(dǎo)的不要管那么多人。否則下面下屬所有的精力被你干碎了。
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